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Gabriel Wackermann

• Durch seine Lage am Rande Frankreichs ist das Elsaß in besonderem Maße dem grenzüberschreitenden wirtschaftlichen Wettbewerb ausgesetzt. Diese internationale Konkurrenzsituation spielt bei den Verkehrsproblemen eine wichtige Rolle, obwohl solche Zusammenhänge in den Entwürfen der Verkehrsplaner oft nur spät oder ohne hinreichend gründliche Voruntersuchungen ihren Niederschlag finden. Aber auch innerhalb der gesamtstaatlichen Grenzen wirft diese Ostprovinz Frankreichs aufgrund ihrer Randlage wichtige Fragen auf, die im Spannungsfeld stehen zwischen den Erfordernissen einer weltweit verflochtenen Nationalökonomie und den Bedürfnissen der regionalen Wirtschaft und Kultur. Das Elsaß ist ein Beispiel dafür, daß Raumordnung auch auf der regionalen Ebene stets aus einer möglichst weitgreifenden Perspektive zu konzipieren ist, d.h. hier aus der Sicht der kontinentalen und sogar der interkontinentalen Abhängigkeiten und Verknüpfungen. Aus einer solchen übergreifenden Sichtweise läßt sich dann deutlicher herausarbeiten, welchen Schwierigkeiten sich das Oberrheingebiet stellen muß, wenn es seine Position als eine der sogenannten „Grundachsen" des mitteleuropäischen Verkehrs behaupten will, zumal in einer Zeit, in der neue Technologien, geänderte Verkehrsformen und gewandelte Strategien multinationaler Großfirmen zu grundlegenden Umstrukturierungen der Verkehrsnetze führen.