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Die Täufer in der Kurpfalz
(2001)
Nachdem man sich aus gegebenem Anlass in jüngster Zeit verstärkt mit den Geschicken der Waldenser beschäftigt hat, bietet sich ein vergleichender Blick auf die Täufer an. Die Parallelen, vor allem in der Geschichte der Verfolgung, sind nicht zu übersehen. Für unsere heutige Sicht könnte freilich ein wesentlicher Unterschied von Bedeutung sein: Die Verfolgung der
Waldenser hatte schon früh, im Mittelalter, begonnen und spielte sich in einigermaßen fernen Ländern und unter sehr dezidiert katholischen Herrschern ab. Für uns hat das alles eine gewisse beruhigende Distanz. In unserer näheren Umgebung sehen wir die Waldenser sodann als mehr oder weniger freundlich eingeladene und aufgenommene Flüchtlinge und Neubürger. Von beunruhigender Nähe ist dagegen, was wir von den Täufern erfahren: Die Verfolgung geschah unter anderem in dem Territorium, zu dem damals Bretten gehörte. Wir hören die Namen bekannter Kurfürsten wie etwa Ludwig V. oder Ottheinrich und haben es mit Luther, Melanchthon und Heidelberger Theologen zu tun.
Zoll auf Brettens Straßen
(2001)
Angesichts der günstigen Lage Brettens an zwei bedeutenden Handelsstraßen (Reichsstraßen) und seiner prädestinierten Stellung als Grenzstadt der unteren Pfalz zu Württemberg überrascht es nicht, daß bereits urkundlich für Bretten im Jahre 1379 ein Brettener Zolltarif erwähnt wird. Unter Zoll ist hierbei eine mit Geleits- und Marktrechten verbundene fiskalische Abgabe zu verstehen, die ausschließlich dem kurpfälzischen Landesherrn zustand. Bereits im November 1402 verlieh Pfalzgraf Ruprecht III (1398-1410) in seiner Eigenschaft als deutscher König der Stadt Bretten Wegzoll- und Weggeldberechtigung für den durch seine Gemarkung und durch die Stadt durchziehenden Warenverkehr und den Handel auf dem Markt zu Bretten. Diese Berechtigung erfolgte widerruflich und unter der Auflage, daß die Stadt, wie schon in früheren Zeiten, das gesamte Aufkommen aus Wege- und Brückenzoll in den Ausbau und in die Instandsetzung der Straßen und Brücken auf ihrer Gemarkung reinvestierte, um den Fuhrleuten und Kaufleuten geordnete Straßenverhältnisse zur Verfügung zu stellen.
Brettener Spuren
(2022)
Schau-ins-Land. – 14 (1888)
(1888)
Schau-ins-Land. – 16 (1890)
(1891)
Schau-ins-Land. – 19 (1892)
(1892)
Schau-ins-Land. – 18 (1892)
(1892)
Schau-ins-Land. – 17 (1891)
(1892)
Schau-ins-Land. – 15 (1889)
(1890)
Schau-ins-Land. – 12 (1885)
(1885)
Schau-ins-Land. – 11 (1884)
(1884)
Schau-ins-Land. – 10 (1883)
(1883)
Schau-ins-Land. – 9 (1882)
(1882)
Schau-ins-Land. – 8 (1881)
(1881)
Schau-ins-Land. – 7 (1880)
(1880)
Schau-ins-Land. – 6 (1879)
(1879)
Schau-ins-Land. – 5 (1878)
(1878)
Schau-ins-Land. – 4 (1877)
(1877)
Schau-ins-Land. – 3 (1876)
(1876)
Schau-ins-Land. – 1 (1873)
(1873)
Schau-ins-Land. – 20 (1893)
(1893)
Schau-ins-Land. – 21 (1894)
(1894)
Schau-ins-Land. – 22 (1895)
(1895)
Schau-ins-Land. – 23 (1896)
(1896)
Schau-ins-Land. – 24 (1897)
(1897)
Schau-ins-Land. – 25 (1898)
(1898)
Schau-ins-Land. – 26 (1899)
(1899)
Schau-ins-Land. – 27 (1900)
(1900)
Schau-ins-Land. – 28 (1901)
(1901)
Schau-ins-Land. – 29 (1902)
(1902)
Schau-ins-Land. – 30 (1903)
(1903)
Schau-ins-Land. – 31 (1904)
(1904)
Schau-ins-Land. – 32 (1905)
(1905)
Schau-ins-Land. – 33 (1906)
(1906)
Schau-ins-Land. – 34 (1907)
(1907)
Schau-ins-Land. – 35 (1908)
(1908)
Schau-ins-Land. – 36 (1909)
(1909)